story

Ça roule ? Quoi de neuf, Jon ? Comment ça va ? Je n'ai pas à me plaindre. Sympa, tes shoes, mon gars. Moi, c'est Jon Kosenick. Je suis Lead Footwear Designer pour Nike Sportswear. Moi, c'est DePaul Williams. Je suis Expert Product Line Manager pour Nike Sportswear.

Tu veux qu'on parle de la Dn8 ? Oui, on va à l'atelier ? C'est parti ! En quoi la réaction des enfants face à la Dn t'a été utile pour nous expliquer ce que tu voulais qu'on fasse sur la Dn8 ? Bonne question.

Quand on a sorti la Dn, j'ai tout de suite su qu'on était sur la bonne voie. En voyant la Dn, les clients et clientes n'arrêtaient pas de demander à quoi elle ressemblerait si on mettait des unités Air à l'avant-pied. Quel look elle aurait si ça faisait toute la longueur de la chaussure ?

Et en plus, tous ces gens nous ont demandé d'aller plus loin. De lui donner plus de caractère, un peu plus de mordant. Alors quand je t'ai briefé, j'ai souligné l'importance de faire en sorte que, un, il y ait des unités Air sur toute la longueur de la chaussure, et deux, qu'elle ait

juste ce qu'il faut de caractère. Et on part d'une page blanche, sans forcément créer quelque chose qui ressemble au modèle précédent. J'adore le design de la semelle extérieure. Parle-moi de ta réflexion et de ton approche pour cette semelle.

On voulait vraiment que la Dn soit synonyme de transition fluide du talon à la pointe. Alors on a adapté le caoutchouc de la semelle
aux coussins d'air, et c'est ce qui donne cet effet de vagues

qui permet vraiment à la semelle et aux unités Air de se plier et de suivre les mouvements du pied pour garantir cette transition vraiment fluide du talon à la pointe. Tout le monde a aimé ça. Ça a été apprécié. Voilà un des tout premiers prototypes de la Dn8,

avec le coussin Dn au talon, et ensuite à l'avant-pied, on avait le prototype de l'unité Dn8. En fait, on a fait des trous dedans et on a inséré ces tubes qu'on a branchés à un pressuriseur, un peu comme un compresseur.

Ça nous a permis de gonfler tous les cylindres avec une pression différente. On a essayé avec une pression faible, une pression élevée, avec différentes combinaisons, on a testé plein de possibilités. On gonflait les unités et on courait avec pour voir si on sentait une différence.

On a mis une pression élevée à la pointe et au talon pour une protection maximale contre les chocs, et on a appliqué une pression basse au milieu du pied pour que, quand le pied touche le sol, sous le talon et la plante du pied, on ait cette sensation de confort moelleux toute la journée.

Quels sont les éléments qui ont servi à donner au modèle un look à la fois sportif, stylé et fonctionnel ? On a des détails comme cette empeigne, principalement en tissu tissé haute densité.

C'est un tissu qui protège très bien. Ça va protéger le dessus du pied quand on te piétine dans le métro ou quand on renverse une boisson dessus. En plus, il y a une pointe en TPU qui va protéger le pied de l'extérieur et des égratignures.

Ensuite, à l'intérieur de la chaussure, on a ces entailles qui, en plus d'être très esthétiques, sont emblématiques de cette chaussure. Ça nous donne une chaussure légère, respirante et résistante.

C'est le mélange de matières parfait pour la ville. C'est tout ce qu'on veut dans une Air Max. Bon, assez parlé. C'est le moment de travailler sur le prochain modèle. Je sais ! Merci d'avoir regardé cet épisode de Behind the Design sur la Air Max Dn8.

Air Max Dn8

Hyper Pink